Kommunikationsnetze

Energiegemeinschaften ermöglichen es Bürger:innen, Unternehmen und Kommunen, gemeinsam Energie zu erzeugen, zu nutzen und zu handeln. Doch damit diese ihr volles Potential entfalten können, braucht es intelligente Technologien zur optimalen Steuerung von Erzeugung und Verbrauch.

Im Projekt Hub4FlECs entsteht ein Framework zur Simulation von Energiegemeinschaften bei unterschiedlichen Steuerungsansätzen sowie Agenten für die Steuerung unterschiedlicher energietechnischer Anlagen in Gebäuden. Auch sozioökonomische Aspekte werden untersucht.

Um den notwendigen Ausbau Erneuerbarer Energien effizient umzusetzen, sind große Investitionen erforderlich. Besonders Photovoltaik bietet für die Zukunft viel Potenzial, allerdings muss die Eignung der Flächen für die Installation der Anlagen berücksichtigt werden.

Das Projekt PV4EAG fokussiert auf neuen Ansätzen zur Ermittlung und Bewertung des Ertragspotenzials von Flächen für alternative Photovoltaikanlagen. Im Rahmen des Projekts wurden verschiedene Methoden überprüft und im EAS-Labor getestet.

Erneuerbare Energien stellen Energie nicht in gewohnter Weise zur Verfügung: Energie wird nicht immer steuerbar erzeugt. Dadurch müssen wir unseren Verbrauch an die Verfügbarkeit der Energie flexibel anpassen bzw. die Energie speichern.

Erneuerbare Energiequellen sind nicht immer gleich verfügbar. Um diese Energiequellen optimal zu nutzen, sollte sich der Verbrauch zeitlich dorthin verschieben, wo diese Energiequellen den Bedarf bestmöglich decken können.

So erfreulich der rasche Ausbau der Erneuerbaren ist: Die physikalische Notwendigkeit, dass das Energiesystem zu jedem Zeitpunkt im Gleichgewicht sein muss, kann nicht ausgesetzt werden.

Die flexible Lastverschiebung ist ein grundlegendes Werkzeug für eine smarte Energiewirtschaft. Im Projekt cFlex wurde erforscht, welche Ergebnisse mit Lastverschiebung erzielt und wie solche Lastverschiebungen technisch umgesetzt werden können.

Zuverlässige drahtlose Kommunikations-verbindungen der 5. Generation (5G) mit hoher Zuverlässigkeit und geringer Latenz sind der Schlüssel zu einem wettbewerbsfähigen österreichischen und europäischen Wirtschaftsstandort.

Mit ca. 2.500 km sind 44 % des etwa 5.000 km langen Schienennetzes Österreichs vollspurige Regionalbahnen. Als umweltfreundlicher Verkehrsträger haben die regionalen Eisenbahnstrecken nicht nur eine bedeutende Rolle im Nahverkehrsbereich.

Im Projekt AI4CSM arbeitet das AIT an der Lösung der Herausforderungen bei der Vorhersage der Zuverlässigkeit von nicht-stationären drahtlosen Kommunikationskanälen von autonomen und vernetzten Fahrzeugen.

Die konzeptionelle Planung und Steuerung von dezentralen Energieversorgungsprojekten und Microgrids liegen im Fokus der Area "Smart- und Microgrids" der BEST GmbH.

Informations- und Kommunikationstechnologien spielen eine zentrale Rolle in der Energieversorgung. Der Ausbau der für Netz- und Systembetrieb verwendeten IKT stellt eine große Herausforderung für die Umsetzung von Smart Grids dar.

Bei IT/OT-Konvergenz handelt es sich um die Annäherung zweier verschiedener Technologie-Domänen: der klassischen, physischen Technologie (Operational Technology / OT) und der moderneren, digitalen Technologie (Information Technology / IT).

Das FFG KIRAS-Forschungsprojekt MALORI erforscht Möglichkeiten verdeckter Kommunikation sowie Lösungen für deren Erkennung und Unterbindung in Smart Meter und E-Mobiltät-Lade-Infrastrukturen.

Potentielle Störungen des GNSS(Global Navigation Satellite System)-Empfangs stellen eine ernste Bedrohung dar, die gravierende Auswirkungen haben kann.

Aufgrund starker Verflechtungen und Abhängigkeiten zwischen einzelnen Infrastrukturen kann eine Beeinträchtigung oder gar der Totalausfall eines kritischen Versorgungsnetzwerks auch direkte oder indirekte Auswirkungen auf eine Reihe anderer kritischer Netzwerke haben.

Im Rahmen des EU-weiten Forschungsprojektes SAURON wurde in den letzten drei Jahren ein Ansatz entwickelt, um europäische Häfen besser gegen komplexe Gefahren schützen zu können.

Zuverlässige drahtlose Kommunikationsverbindungen mit geringer Latenz sind entscheidend, um den Regelkreis zwischen mobilen Sensoren und Aktoren zu schließen.

Österreich hat in der Europäischen Union eine Vorreiterrolle als eines der führenden Bahnländer und bietet daher exzellente Voraussetzungen, um den Einsatz moderner Technologien zu erforschen und voranzutreiben.

Bereits heute sind viele Fahrzeuge mit Sensoren wie Radar oder Kameras (zukünftig auch Light detection and ranging, LIDAR) ausgestattet, um Informationen für Fahrassistenzsysteme bereitzustellen.